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路面灌缝胶是灌缝胶的别称，行业标准上称其为《路面加热型密封胶 JT/T 740-2015》，产品采用重交沥青为基础材料，外加各种辅助材料，通过特殊生产工艺改性而成的高分子聚合物产品，主要用于高速、国道、省道、县道、**道路、厂区道路等路面裂缝、伸缩缝的修补、密封和防水。眉山聚酯玻纤布厂家=
  灌缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部分，其对应产品-路面灌缝胶在国外已有较为成熟的质量，但价格昂贵，国内受资金等因素制约，裂缝修补技术与修补材料选择随意，相关产品往往存在低温性能普遍较差的问题。为避免公路养护部门的重复裂缝维修作业，相对节省大量人力物力，保证收到灌缝胶的应有成效，针对目前国内灌缝胶市场存在的问题，佳通路面灌缝胶应运而生。

  四种类型分别适用于0℃、-10℃、-20℃、-30℃，客户可按照自身需求自行选择适合的一款产品。眉山聚酯玻纤布厂家=

 

佳通路面灌缝胶技术指标
样品类型	锥入度/0.1mm	软化点/℃	流动值/mm	弹性恢复率/%	低温拉升/-
	150g,25℃,5s	甘油浴	60℃，5h	75g,25℃	试验温度	试验条件	试验结果
高温型JT-0	47.5	90.0	0.0	44.6	0℃	50%，三次循环	通过
普通型JT-10	68.2	90.5	0.0	51.8	-10℃	50%，三次循环	通过
低温型JT-20	86.9	96.5	0.0	67.3	-20℃	50%，三次循环	通过
严寒型JT-30	106.5	86.0	0.0	68.8	-30℃	50%，三次循环	通过

  路面灌缝胶施工方式：主要通过开槽灌缝封闭路面裂缝，现有处理方式——填缝或灌缝施工步骤为：开槽、清扫、灌注（针式或贴封式）

  开槽：
  采用**的开槽机进行该项作业，按照裂缝标示，根据裂缝的宽度和深度，调整好开槽机的开槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹槽。裂缝两侧壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。需要强调的是，当沥青路面表面层没有足够的强度抵御开槽机的切割冲击力时，不宜进行开槽处理，而应直接进入下一步的工艺，即填缝。眉山聚酯玻纤布厂家=

 

开槽

清扫

 

  灌缝：
  罐缝胶加热至灌入温度，用罐缝机上带有刮平齐的压力喷头将罐缝胶均匀后灌入槽内，为保证罐缝胶温度不降低，出料管道应装有加热功能。可采用针式喷嘴灌缝，推荐采用小拖靴在裂缝两侧拖成5厘米的宽度的贴封层。每条裂缝的灌注工作应该是连续的，如出现未完成填封的裂缝需要再次进行填封处理。

 

针式灌注

封切贴时灌注

  开放交通:
  根据气温条件冷却10—20 分钟后开放交通，问了防止车轮粘起路面灌缝胶，有时在灌入路面灌缝胶后还要在其上撒上些细砂。

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