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公路路面“白改黑聚酯布”若干施工工艺和技术要点探讨
作者：朱斌
来源：《基层建设》2016年15期

        【摘要】 路面“高性能聚酯布”施工工艺，以其经济、环保、高效，及改造后优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。

        【关键词】 高性能聚酯布；聚酯玻纤布；高性能聚酯布技术

        【发表时间】2016/9/1

泰安市佳通工程材料有限公司--------

 摘要：路面白改黑高性能聚酯布施工工艺，以其经济、环保、高效，及改造后优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对白改黑技术的施工工艺、技术要点、优势以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨，并重点对施工与监理关键技术进行了论述。

 关键词：水泥混凝土路面高性能聚酯布；白改黑高性能聚酯布；抗裂贴施工方案及工艺路线；要点环节【延安高性能聚酯布厂家直销厂家1895485078

 引言

 目前我国水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村村村通工程实施后，混凝土路面里程激增。随着国民经济发展和交通量快速增加，对交通提出更加严格的要求。除畅通、快捷、安全、有效的基本功能外，还应该具备绿色、环保、亮化、美化的道路文明新功能。然而，在设计使用年限上，水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等本质性能缺陷不能适应新功能的要求。因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等技术问题和工艺的研究势在必行。

 1 技术背景

 目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%，一级公路水泥混凝土路面比重约为40%；二级公路水泥混凝土路面比重约为57%。随着国民经济的迅猛发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加。在繁重的交通负荷冲击下，由于设计、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，水泥混凝土路面常常在投入使用2年后，就出现了大量的早期性破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性。旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大，亟待有经济可行、环保方便的养护工艺来解决，而白改黑工艺的运用也逐渐普及和成熟。

 2 路面白改黑高性能聚酯布工艺

 白改黑首先解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变。通过因地制宜地采取针对性的处理措施和白改黑工艺，解决了公路病害问。此外，通过混凝土路面的白改黑改造，还能解决水泥路面一些固有的问题：

 （1）行车舒适性较差、行车噪声大；

 （2）容易造成灰尘到处飞扬；

 （3）白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差，易引起视觉疲劳

 （4）路面一旦出现破损，必须整块破碎挖除，产生大量废料，污染环境，且受水泥凝结期限制，浇筑后须等待较长时间才能开放，工程量和对交通影响较大。

 典型的白改黑工程改造后新路面和原路面对比有以下优势：

 （1）沥青路面美观、行车舒适、胎噪声小，有利于提高轮胎的抓地力；

 （2）具有较强的防滑性，从而提高行车安全系数；

 （3）沥青路面后期便于维护，相应工程量及对交通的影响小。

 3 路面白改黑高性能聚酯布方案的选择

高性能聚酯布施工工艺： 
◆ 反射裂缝到此而止---抗裂缝

◆ 路面渗水停留于此---防水
◆ 便利快捷的施工---热稳定
◆ 循环使用环境友好---可再生

聚酯玻纤布使用说明
按照下面的方法施工，铺装聚酯玻纤布是非常便利的。
◆ 在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。
◆ 当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。
◆ 使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
◆ 粘结沥青的温度为163-204℃。
◆ 粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
◆ 铺装聚酯玻纤布施工的环境温度必须在4℃以上。
为了取得较好的效果，在铺装聚酯玻纤布时还要注意以下几个方面：
◆ 聚酯玻纤布必须在热沥青上进行安装施工.我们推荐以下的沥青.AC-20;PG64-22;AR8000+; 或者刺入等级为60-80的沥青.对高温的夏季施工,推荐采用粘度比较高的沥青,以下沥青比较适合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000+;或者刺如等级为40-60的沥青.
◆ 沥青使用比例为1.1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米.我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟
◆ 在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎.如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布,从而造成应用问题.
◆ 如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中. 聚酯玻纤布必须使用辊压或刷子刷,以保证它与路面的充分接触并除去气泡.热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸. 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展.在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装.
◆ 聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面必须安装有一排刷子,保证将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中. 聚酯玻纤布的接头中必须保证在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起.
◆ 铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要保证尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。较好的做法是在迭合部位进行撒布。
◆ 铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。

 参考文献：

 [1]交通部JTE H10-2009公路养护技术规范[S]